Лада random header image

У Росії налічується вже понад 1,5 тисяч дилерських центрів

29th, Март 2011 | автор Лада · 0 коммент. »

Добре відбудована дилерська мережа – це основа успішного продажу будь-якого товару. Цілком очевидно бажання вітчизняних автовиробників утримати за собою певні сегменти ринку, а нових гравців – закріпитися на ньому. Російські виробники автомобілів в більшості своїй створили сервісно-збутові мережі ще за часів СРСР. Але в подальшому їм доводиться займатися постійним реформуванням того, що було створено раніше, і шукати нових партнерів для розвитку. Закордонні компанії почали активно створювати свої дилерські структури в Росії фактично з нуля на рубежі нового тисячоліття і непогано досягли успіху в цій справі.

Загальна кількість офіційних дилерських точок, як російських автовиробників, так і іноземних компаній на території Росії складає зараз близько 1500 – 1800 компаній. А якщо брати в розрахунок ще й субділерскую мережу, то їх число, за попередніми оцінками, можна збільшити вдвічі. Однак, не варто забувати про те, що багато великих дилери (як правило, в Москві і Санкт-Петербурзі) є мультибрендовий, тобто одночасно є дилерами декількох виробників. Так, наприклад, загальна кількість офіційних дилерських центрів зарубіжних компаній у Москві розраховане як сума дилерів по брендам становить близько 230 одиниць. При цьому, якщо взяти до уваги «мультибрендові» дилерство, то число це скоротиться до 150-160 компаній. Аналогічна картина і в регіонах.

За географічним принципом розміщення дилерів по території Росії картина така. Основна частина дилерів зосереджена в європейській частині країни, у великих промислових центрах. Більше 18% із загального числа дилерів розташоване в Москві і Московській області. Ще майже 16% дають міста Санкт-Петербург, Тольятті і Єкатеринбург. До міст з розвиненою автодилерської мережею можна віднести Нижній Новгород, Казань, Тюмень, Краснодар, Ростов-на-Дону, Челябінськ, Уфа, Самара, Красноярськ, Перм, Воронеж і ряд інших. . Дилери вітчизняних виробників розподілені по території більш рівномірно, що пов'язано, очевидно, з часом створення дилерських центрів майже у всіх суб'єктах федерації в плановому порядку. Іноземні виробники прагнуть зараз в ті регіони, де існує платоспроможне населення, що визначає попит.

Згідно щорічної статистики LADAONLINE, дилерські мережі іноземних компаній з року в рік впевнено зростають. Застосувавши різну методику обліку кількості дилерів, можна констатувати середнє зростання дилерських мереж закордонних марок за останній рік на 15-20%. Якщо не брати в розрахунок дилерські мережі «ТагАЗа» і «Автотора», то максимальну за кількістю дилерів мережа має Ford. На початок 2005 року вона налічувала 80 компаній. Далі йдуть дилерські мережі Renault (63), Mitsubishi (53), Hyundai (41), Opel (41), Volkswagen (40), Mercedes-Benz (37), BMW (32), Chevrolet (30), Nissan (30) . Деякі компанії за 2004 рік провели реорганізацію своїх мереж, навіть йдучи на деяке зменшення дилерських компаній (наприклад, Peugeot і Skoda). Багато іноземні виробники у віддалених регіонах йдуть по шляху створення авторизованих сервісних станцій (АСС). Різниця між офіційним дилером і АСС полягає тільки в тому, що офіційний дилер має договір з імпортером, який передбачає і поставки автомобілів, і сервіс, а АСС укладає договір з імпортером тільки на сервісне обслуговування, автомобілі ж закуповує в третьої сторони, наприклад, у московських дилерів.

Наступний етап будівництва дилерських мереж в Росії буде пов'язаний з їх якісним реформуванням. Вимоги до дилерів практично повсюдно підвищуються. Виробники намагаються виключити одночасну присутність двох і більше марок автомобілів в одному дилерському центрі, змушуючи своїх партнерів вибудовувати під кожен бренд окремий Шоу-рум і СТО. Навіть китайські представники, виходячи зараз на російський ринок, висувають досить жорсткі вимоги до своїх бізнес-партнерам. Що вже тут говорити про корейських, японських, американських і європейських брендах.

Використаний матеріал довідкового видання «Автомобільний ринок Росії – 2005».

Теги: Машины