Лада random header image

Вазовськіє «десятки» у 2004 році: безпека вище, обсяг більше, вихлоп чистіше

27th, Март 2011 | автор Лада · 0 коммент. »

По привлекательной цене прокат авто в киеве для ваших нужд. .

Для машин "десятого" сімейства на 2004 рік передбачено досить великий обсяг змін. Детально про них розповідається в № 3 журналу «АІМ Прес».

Cпектр цих самих змін вельми широкий – від грунтовно допрацьованого кузова до практично нового двигуна.

Кузов. Спеціальні конструктивні заходи по кузову, розроблені та впроваджені вазовским фахівцями в дуже стислі терміни, дозволили домогтися задоволення жорстких вимог щодо пасивної безпеки легкових автомобілів (нові Правила ЄЕК ООН R94 і R95, що передбачають проведення випробувань на фронтальний (з 40%-ним перекриттям) і бічний удари з жовтня 2003 року). Автомобілі «десятого» сімейства виконують ці вимоги навіть без застосування подушок безпеки. Втім, використання таких подушок на машинах «десятого» сімейства вже цього року передбачено.

Ще одне нововведення нинішнього року – гідропідсилювач рульового управління. Підсилювачі фірми ZF будуть надходити на АВТОВАЗ аж ніяк не з Німеччини, а з тольяттінського підприємства «Рульові системи», яке освоїло випуск цих вузлів за ліцензією ZF.

Двигуни. Розроблено два нових двигуна, і обидва мають збільшений до 1,6 л робочий об'єм, але один з них восьмиклапанний (модель 21114), а другий – шестнадцатіклапанний (модель 21124). Спочатку розробка цих моторів велася в рамках проекту Калина, але в даний час йде посилена підготовка для їх впровадження з другого півріччя нинішнього року і на автомобілі сімейства Лада 110. Збільшення робочого об'єму на 100 см3 було досягнуто за рахунок збільшення ходу поршня з 71 до 75,6 мм. Таким чином, висота блоку циліндрів зросла на 2,3 мм. У голівці блоку трохи розширилася камера згоряння.

Крім чисто геометричних змін, нові силові агрегати отримали цілий ряд оригінальних комплектуючих. Це і більш перспективна електронна система управління двигуном з контролером М.7.9.7, і оригінальна система впуску з пластмаси, і так званий катколлектор – приймальна труба глушника з вбудованим в неї каталітичним нейтралізатором. Останнє рішення дозволяє звести до мінімуму час прогріву нейтралізатора і, тим самим, ще більше знизити вміст шкідливих речовин у відпрацьованих газах. Автомобілі моделей 21101 і 21104 вже в минулому році отримали у Франції омологацию на відповідність нормам токсичності Євро 3. Фактично ж машини з новими двигунами виконали навіть вимоги норм Євро 4.

Крім помітного зниження шкідливого впливу на навколишнє середовище, автомобілі з перспективними 1,6-літровими моторами мають і кращі динамічні якості, причому істотно зросли тягові якості на низьких і середніх оборотах. Завдяки цьому процес водіння машин став більш приємним.

Теги: Машины